Трансмиссионное масло смазывает шестерни, подшипники и синхронизаторы в коробке передач, раздаточной коробке и мостах, а в автоматических коробках ещё и передаёт усилие в гидротрансформаторе. Его выбирают не по цвету и цене, а по нескольким характеристикам: вязкости, классу эксплуатационных свойств, допускам производителя и типу агрегата, для которого оно предназначено. Заказать масло трансмиссионное 75w140, как и жидкость с другими характеристиками, можно и в интернете.
Параметры, которые указаны на канистре
Вязкость по SAE записывают двумя числами, например 75W-90. Первое число с буквой W показывает, насколько масло густеет на морозе: чем оно меньше, тем легче масло прокачивается при холодном пуске. Второе число показывает вязкость при рабочей температуре около 100 °C. Для механических коробок легковых машин чаще нужны 75W-80 или 75W-90, для мостов внедорожников и грузовиков 80W-90 или 75W-140.
Класс API GL-4 или GL-5 показывает уровень противозадирных присадок. GL-4 подходит для механических коробок с синхронизаторами, а GL-5 рассчитан на гипоидные главные передачи мостов с высокой нагрузкой. Масло GL-5 в коробку, для которой нужно GL-4, заливают только с разрешения производителя: активные присадки способны разъедать цветные сплавы синхронизаторов.
В автоматические коробки заливают жидкость ATF, а в вариаторы — специальную жидкость CVT. Заменять их обычным трансмиссионным маслом нельзя, потому что к их трению предъявляют другие требования. Допуск автопроизводителя на канистре важнее общего класса, поэтому его сверяют с руководством по эксплуатации. Температура застывания должна быть ниже самых сильных зимних морозов в вашем регионе, иначе загустевшее масло плохо прокачивается при пуске.
